移動(dòng)泵車類型很多，按照泵車類型、制造廠家、使用材料、工藝配置的不同能夠劃分為許多不同品類，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)泵車在市場上占有一席之地，為何廠家如此熱衷使用柴油機(jī)作為移動(dòng)泵車的發(fā)電機(jī)燃料？本篇文章將帶領(lǐng)大家了解柴油機(jī)發(fā)電的原理，搞清楚為何使用柴油作為發(fā)電機(jī)燃料發(fā)電。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中有多個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。柴油的特性是粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，進(jìn)入氣缸的是純空氣，使用高溫氣體加熱柴油燃燒，無點(diǎn)火系，有噴油器。柴油機(jī)的工作進(jìn)程描述如下：
起動(dòng)機(jī)通電帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞自上而下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室；活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮，壓力提高，溫度也隨之升高；當(dāng)活塞壓縮到上止點(diǎn)，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油，油霧與壓縮空氣充分混合，形成高溫高壓的燃?xì)?，并開始自行著火燃燒，混合汽膨脹做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對外輸出功；活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒廢氣在活塞的推動(dòng)下排出燃燒室外，完成一個(gè)工作行程，這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。
當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對外輸出功率。
柴油與汽油相比有哪些優(yōu)點(diǎn)：
1.壽命長，經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，壽命也相對要長，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.安全性高。與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。
3.環(huán)保。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低一些，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
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