石景山隧道屬于興業(yè)快線（南段）項目一標段，南起九洲大道與建業(yè)一路交叉口，北至板樟山北側。該隧道施工作業(yè)面位于吉大水庫下方，分左線和右線兩個隧道，右線隧道透水點與水庫之間形成“漏斗”狀坍腔，導致水庫內儲水迅速涌入右線隧道，并通過橫通道涌向左線隧道，水文地質條件及隧道結構復雜，救援難度大。
經現(xiàn)場救援指揮部反復推敲論證，確定“上堵下抽”總體救援方案。由于存在洞體山體裂隙與水庫連通、水庫儲水持續(xù)補給的問題，救援第一要務是迅速切斷隧道坍體上方補給水，“上堵”即實施隧道洞頂回填注漿作業(yè)封堵漏水點，這意味著要在水庫修筑隔水圍堰，通過強抽與涵管放水相結合降低水庫水位；“下抽”即組織移動泵車對隧道內積水進行抽排。
影響救援效率除了作業(yè)現(xiàn)場的水文地質條件復雜，隧道內空間狹窄，可用的作業(yè)面也十分有限。大型排水設備無法順利進入。隧道左線、右線均有1條排水溝渠，占用寬度約2米，每條單線恰好能并排容納兩臺貝德應急排澇泵車，同時鋪設5至6條300毫米管徑的排水線路。泵車除了自身結構小巧，移動靈活以外，使用的是大功率柴油發(fā)動機驅動，克服了隧道內沒有電力供應的情況，大油箱源源不斷地向水泵輸送動力，使得排水工作可以長時間持續(xù)開展。
在此次石景山隧道“7·15”透水事故救援中，貝德科技集團出品的應急排澇泵車發(fā)揮出了自身巨大的優(yōu)勢。移動靈活、結構小巧、千斤頂支撐，可以自由牽引到排水現(xiàn)場，尤其是在作業(yè)面窄、空間狹小的其他大型設備無法進入的區(qū)域。在無電力供應的環(huán)境下，排水泵的運行依靠柴油發(fā)動機驅動，不會受外接電源的影響，持續(xù)性好。加之配備的側燈、防雨罩、真空輪胎，更能適應各種各樣的野外救援環(huán)境。還有優(yōu)異的安全性能，廣受各地市政應急部門的青睞。
除了隧道透水，圍堰抽水，在城市汛期的內澇排水，伏旱天氣農業(yè)綠地的灌溉等方面，應急排澇泵車也能發(fā)揮自己的獨特作用，可以說是“應急排水的一塊磚，哪里需要哪里搬”。如果您想訂購此款泵車，可以在貝德科技集團的百度官方首頁聯(lián)系客服了解，我們是源頭工廠，定制生產安裝調試一條龍，售后服務有保障，歡迎來電咨詢~
